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主要用途： 1、用于稳固铁路路基 2、用于稳固公路软地基处理 3、用于承受载重力的堤防、挡墙 4、用于浅水河道治理 5、用于管道及下水道的支撑结构 6、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙 7、用于***墙、码头、防波堤等 8、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理

土工格室是一种新型的高强度土工合成材料，将强化的HDPE片材经高强力超声波焊接而形成的一种三维网状格室结构。当土工格栅或土工格室铺设3层及以上时对控制总沉降和差异沉降的贡献率并不大。目前该产品广泛使用在公路护坡、园林绿化等工程中，使用土工格室可以有效的防止坡体滑坡、水土流失，可以有效起到固定作用，从而让表层的绿化植物稳定的扎根生长。

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万事皆可提前准备，不要将重要不紧急的事情终演变为重要且紧急的事情。那样你的生活与工作都将无法自主。土工格室工程也是一样。

我们要先需要完成填缝，补坑。

再有就是做好基础加固的工作，还有找平层的铺设。

然后就是要观察好路面的状况，保证路面干净整洁。

后就是做好产品的准备，我们要保证土工格室要在干燥的环境中保持粘性。

土工格室具有很好的物理性能而在工程界备受关注，这要从它的特性说起。在外国一些学科文献记载上对土工格室的描述是：“外观像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明显增加土体的整体性连贯性及坡面路面的稳定性。（2）、节能环保：可使用低质或本地材料为填料，更少使用混凝土。”它的主要特点就是从平面和垂直高度上进行三维的限制土体。

我们都清楚，当你开车行驶在荒芜的沙漠上，车轮会把沙漠压出深深的坑，而后来的车如果沿着车辙继续驾驶，车辙会越来越深，而导致后来的车无法前行。产生这个现象的原因，就是因为当外荷作用于地基表面时，在车轮重压之下作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。在高速公路中遇到软地基时,采用砂石置换软土层的办法，***大，工期长。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。所以在我们的城市道路上，特别是重型车辆行驶的沥青道路上，可以看到很多s形状的车辙，这是因为路基不够强，承受不了重型车辆的重量，路基整体的连贯性差，这是路基上的材料横向滑移的典型现象。

这需要在工程中采用土工格室来提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，减少地基材料在重压作用力下发生位移，通过土工格室的立体结构，来限制路基材料的活动，从而整体提高路基稳定性。这就是土工格室的限制原理。