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土体中布置土工格室的作用

土工格室具有一定的张力和延展性，能使路基与土工格室形成一个连续柔性整体结构，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分的传递并扩散到一个较大的范围，从而降低对其下部土体的压力，减小总沉降，并将交界部位的沉降变为联系渐变沉降。

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蜂巢土工格室是用聚合物通过连续热加工方法制成的蜂窝状三维结构。可以在运输和贮存时缩叠起来,施工时再打开使用。张开的土工格室可保持形状不变,并有效地固限每个格室内的填料。可以大大提高土基的承载力,广泛用于软土地基加固和防护工程。张拉网格平放于坡面铺设蜂巢土工格室时，从坡肩开始，沿坡面向坡底展开。首先从土工格室的特点、工作原理的角度分析了土工格室应用在高速公路上的可行性,并提出了蜂窝土工格室的具体施工方法。

蜂巢约束系统（蜂巢格室）具有非常有秀的固定性能而在工程界备受关注，这要从它的特性说起。

在外国一些学科文献记载上对蜂巢约束系统的描述是：“外观像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明显增加土体的整体性连贯性及坡面路面的稳定性。”它的***主要特点就是从平面和垂直高度上进行三维的限制土体。蜂巢约束系统具有一定的张力和延展性，能使路基与蜂巢约束系统形成一个连续柔性整体结构，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分的传递并扩散到一个较大的范围，从而降低对其下部土体的压力，减小总沉降，并将交界部位的沉降变为联系渐变沉降。在外国一些学科文献记载上对土工格室的描述是：“外观像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，它明显增加土体的整体性连贯性及坡面路面的稳定性。

路面面层根据当地的气侯、自然条件及当地习惯及经济水平等综合确定蜂巢约束系统的应用。表面层应综合考虑高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑的需要；中面层应***考虑抗车辙能力；底面层***考虑扛疲劳开裂性能、密水性等。对潮湿区、湿润区等雨水、冰雪融化对路面有严重威胁的地区，在考虑抗车辙能力的同时还应重视密水性的需要，防止水损害***，宜适当减小设计空隙率，但应保持良好的雨天抗滑性能。对于旱地区，受水的影响很小，对密水性及抗滑性能的要求可放宽。此外，设计中应广泛了解和调查项目区已建和在建项目的路面结构应用情况及各处结构的使用效果，对所要设计的结构有无成熟的施工及管理经验，作为确定路面结构的重要依据。 土体中合理的布置蜂巢约束系统，能让土体的垂直应力、水平应力明显降低，土体剪应力（土壤颗粒之间的摩擦作用）显著提高，土体的抗剪切强度得到充分发挥，能够***大程度的提高土体的。土工格室铺设以后，应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。

蜂巢约束系统之所以能够作用于过渡段不均匀沉降处理，是利用了格栅变形的连续性及其高强、高弹、大变形特性。在反复荷载的作用下，不会产生变形的积累。

这需要在工程中采用蜂巢约束系统来提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，减少地基材料在重压作用力下发生位移，通过蜂巢约束系统的立体结构，来限制路基材料的活动，从而整体提高路基稳定性。这就是蜂巢约束系统高分子合成材料，超声波焊接而成的三维网状物，通过在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等材料，使其构成具有强大侧向限制和刚度的结构，从而代替钢筋水泥等传统材料，对地表土壤进行长久性固定和修复。采用TGLG蜂巢土工格室，可将其置于基床上部，承受道床传递来的荷载，减少荷载对格室下土层的应力和变形作用。

据悉，该材料作为一种新型的合成材料，在上世纪八十年代末，欧美等***就已经开始了研发、实验、推广等工作，并已经获得了广泛的认可，九十年代初，国内在吸收国外***经验的基础上，着手该产品的研发工作通过一系列的努力，现已攻破了产品生产设备、工艺配方两个重大难题。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制力和大刚度的结构体。